Vários usos de textura de pneu de motocicleta

Todo tipo de pneu não é uma panaceia.Pneus de motocicletacom diferentes padrões de banda de rodagem têm seus principais usos e vantagens e desvantagens.Pneus de motocicletatoque em várias superfícies da estrada todos os dias, e seus padrões afetam diretamente o controle do motorista e o conforto do veículo! A escolha dos pneus para motocicletas também está relacionada à qualidade de direção e à experiência de direção dos diferentes tipos de motocicletas. Por exemplo, pneus deslizantes não podem ir abaixo do solo; e os pneus off-road não ousam ir para a estrada! Só aproveitando as vantagens de cada pneu podemos mostrar a nossa familiaridade e amor pelas motos!
(1) Pneus tartaruga (os pneus tartaruga também são chamados de pneus todo-o-terreno)

"Pneus de tartaruga" são amplamente usados ​​em carros de rally não profissionais! Também preferido por muitos amigos que gostam de viajar de moto! Comparados com pneus escorregadios, os pneus de tartaruga têm melhor aderência em estradas lamacentas ou arenosas; em comparação com pneus off-road, eles também podem ser dirigidos com segurança em estradas pavimentadas e podem rodar em estradas florestais. É um pneu mais equilibrado!
(2) Pneus hot melt (pneus hot melt são divididos em full hot melt e semi hot melt)

Pneus totalmente termofusíveis são geralmente usados ​​em pistas de corrida de motocicletas intensas. Como a temperatura de derretimento dos pneus hot-melt é baixa, após a rigorosa qualificação em pista, os pneus são aquecidos e derretidos devido ao atrito com o solo, o que faz com que a aderência do pneu fique mais forte e saia das curvas mais rápido. No entanto, depois que o pneu Hot-melt é amolecido, detritos como cascalho na estrada são facilmente embutidos no pneu, o que reduz a aderência do pneu e até mesmo deslizamentos laterais! É por isso que as motocicletas na pista precisam trocar os pneus na metade!

Mas não é um pneu que funciona bem na pista e funciona igualmente bem em estradas urbanas e estradas de montanha. Pneus totalmente termofusíveis ficarão muito pegajosos após o derretimento, e a areia e os detritos na estrada grudarão nos pneus, o que reduzirá a capacidade de aderência do pneu e está sujeito a derrapagens ou perfurações!Pneus de motocicletapodem ser classificados como pneus semi-termofusíveis. Embora seu desempenho não seja tão excelente quanto os pneus full-hot-melt, os semi-hot-melt integram as características de várias ruas, e o grau de desgaste também é controlado dentro de uma faixa aceitável. Tornou-se o representante do desempenho de custo no mercado e também é a configuração padrão de vários fabricantes.
(3) Pneus deslizantes (pneus deslizantes também são chamados de pneus de estrada)

Os pneus escorregam ao sair da fábrica. Após o período de rodagem, os pneus dianteiros e traseiros são todos substituídos. A razão é que os motociclistas "muito escorregadios" saem nos fins de semana e encontram muitas estradas de terra ou grama. Este tipo de pneu rodando é simplesmente um tormento! A maioria dos modelos no mercado é fornecida com este pneu. Este pneu pode rodar em estradas pavimentadas urbanas! Devido ao padrão de piso raso dos pneus de estrada, ao encontrar grama e lama, será tão escorregadio quanto é! Para quem gosta de viagens de moto, a maioria das pessoas usa pneus deslizantes para fazer viagens de moto. Ao encontrar estradas lamacentas, pneus escorregando farão você bater!
(4) Pneus off-road (pneus cross-country também são chamados de pneus abacaxi)

A característica dos pneus off-road é que as ranhuras do padrão são largas e profundas e a área de aterramento do bloco do padrão é pequena! É amplamente utilizado em carros profissionais de rally e veículos off-road para fins competitivos. Quando muitos jogadores de motos off-road encontram estradas macias ou areia ao dirigir em um campo ou estrada na floresta, o desempenho deste pneu será totalmente revelado e alguns dos padrões aparecerão. O bloco fica cravado na areia, o que torna a aderência do pneu mais forte e não é adequado para escorregar.
Os pneus todo-o-terreno são mais adequados para condução em estradas acidentadas e estradas de solo macio. Por causa da forte capacidade de preensão do padrão, eles são mais adequados para correr nessas estradas! No entanto, os pneus todo-o-terreno não são adequados para estradas asfaltadas, com fraca travagem; curvas pobres; grandes vibrações; a condução de longo prazo em estradas pavimentadas aumentará o consumo de combustível e acelerará o desgaste dos pneus.